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豪华游轮“金太阳”船行三峡起波折 ( 2009-5-19 16:29 )

举世瞩目的三峡工程和景色秀丽的三峡风景，给人太多的憧憬。每年有上百万的游客与三峡亲密接触。

看准了三峡旅游的巨大市场，2002年5月，巴东县的几名青年出资组建了巴东县楚天轮船有限公司，要在三峡旅游市场中大干一场。2007年7月，该公司投资1100多万元，从重庆买回两条船，花了900多万元装修包装，变成了长江三峡航线上的豪华游轮。

在获得长江宜昌至万州、宜昌至奉节省际客运资格后，2008年4月8日，“金太阳”号下水投入使用，效益很好；5个月后，“银月亮”号也正式开航。

该公司副总经理王联勇说：“正当公司业务蒸蒸日上时，2008年9月下旬，宜昌市宜渝旅游服务有限责任公司三峡专线旅游服务中心（以下简称‘三峡旅游服务中心’），以宜昌进行三峡旅游市场整顿为由，要求与公司签订《船舶服务代理协议》。”“我们当时觉得协议部分内容不公平，决定不签，可随后发生的一切，让我们陷入困境中……”

“金太阳、银月亮”船行三峡一波三折

“金太阳”与“银月亮”号，是巴东县楚天轮船有限公司旗下的两艘主力游轮。虽然取得了经营资格，但它们在三峡“宜奉宜”旅游专线开行，却是一波三折。

2008年10月12日下午，“银月亮”号游轮载着游客游完三峡后，从重庆市奉节抵达宜昌九码头港，当时船上有130多名游客。到达港口附近水域后，银月亮被港口通知，不允许靠上趸船，船不得不一直徘徊江面，后经多方交涉，终于获准停靠趸船，但该趸船出口的铁大门却被锁上了。被锁在趸船上的游客，有90多岁的老人和1岁多的幼儿，有的要转飞机，有的要坐火车，不少人的行程因此耽误，矛盾四起。

据巴东县楚天轮船公司记载：

2008年9月25日，公司向宜昌方面提出发航请求，未予答复；

2008年9月28日、29日，提出发航申请，被拖延发航；

2008年10月1日、10日，申请发航时受到阻挠；

2009年3月20日，游客正要上船时，跳板被强行抽掉，客人上船受阻。

2009年4月21日，数十名游客上船时被阻拦。

该公司副总经理王联勇称，自拒签三峡旅游服务中心的《服务代理协议》后，公司的游船起航、靠岸不断受到干扰，正常的经营受到了很大影响。

巴东县楚天轮船公司：“我们为何不签协议”

据了解，巴东县楚天轮船公司2002年注册成立；2008年4月，经长航局批准取得了长江宜昌至万州、宜昌至奉节省际普通客船运输资格。

那么，为什么它被一再要求必须与三峡旅游服务中心进行运输合作？

王联勇说，前些年，三峡旅游十分火爆，一些旅游企业急功近利，误导宣传、扰乱市场，伤害了三峡游，近年来，游客锐减。为整顿规范三峡旅游市场，2006年，宜昌市相关职能部门开展了三峡旅游水路客运市场整治，不久诞生了“三峡旅游服务中心”，该中心将出入宜昌港的游船“捆绑”经营，要求共同开展运输服务，提出了统一标准、统一客源、统一调度、统一价格、统一销售、统一结算的“六统一”要求。他说：“实际上是该中心一家说了算。”

他解释说，市场的办法就是经营主体间利益的对等，合同共同商议，意见求同存异。可有着话语权的“三峡旅游服务中心”要求签订的《船舶服务代理协议》并非如此，对方并没有与自己的公司商议过协议方案，而是单方面制定规则，要求签字执行。

王联勇举例说：“《代理协议》中的‘六统一’，其中之一是统一调度，按此方案就是将‘捆绑’进来的十几家企业的20多条船，由他们统一编班发船，最终各单位的游船坐等游客，重回大锅饭时代。”他算了一笔账：按常规的游客量，他们公司的金太阳、银月亮游船每年可发航班200多个，销售收入可达到1000多万元。这一统，无论游轮档次高低，企业经营水平好劣，排着队发班，公司每年只能发30多个航班，年销售收入约200多万元，“金太阳、银月亮只能饿死”。

王还对服务中心向协议中的企业收取代理费比例、对旅游景点的限制等提出看法。

他认为，整治三峡旅游市场，应该在打击不法行为的同时，鼓励合法企业同台有序竞争，不能因为不签服务协议，就对合法企业进行“打击”，“这实际是垄断经营而不是整治”。

三峡旅游服务中心：“这是规范市场的需要”

就巴东县楚天轮船公司指责的垄断经营问题，采访了三峡旅游服务中心负责人冯总。他说：“这是为整顿和规范三峡旅游运输市场，提供的是服务，并非垄断。”

他说，宜昌港的大公桥和九码头港，设计能力是400多万吨，现在实际经营能力只有80万砘，港口资源配置是过剩的，希望有更多的企业进来经营。

据其介绍，前几年，少数企业无序竞争，随意杀价抢客，使三峡旅游市场受到很大伤害，众多企业付出了沉重的代价，教训深刻。

冯总说，为了改变这种无序竞争的局面，由政府主导进行了市场整顿和规范，三峡旅游服务中心相当于一个平台，专门提供服务，是在亏本运营。“这个平台亏本为他人服务，巴东楚天公司为何还有意见？”记者问。

冯总说：“有些深层次的矛盾不好多说，我们实际上是在维持市场秩序。政府主导整顿和规范市场，维护的是大家的利益，不是某一家的利益。”

宜昌市旅游局：整顿市场，将尽量兼顾各方意见

从2007年启动的三峡旅游运输市场整顿，至今已持续了2年多时间，因为一些企业有抵触情绪，该市有关职能部门曾多次进行协调工作。

在三峡宜奉宜这条旅游线上，涉及的企业和利益体很多，仅游船就有20多条，游船企业有来自重庆和湖北的10几家，另外，还有100多家旅行社和6家大型景区，需要确保各方的利益。

三峡旅游线是名符其实的优质线路，国家也将推举为一类线。三峡旅游服务中心作为一家国有企业，就是按照市政府的要求去做经营活动，它为其他合作企业提供的服务是公开、公平、公正的，其目的是使市场有序。

巴东县政府曾赴宜昌协调

巴东县楚天轮船公司遇到的问题，引起了恩施州和巴东县政府的关注。近日，巴东县副县长去年曾受县政府的委派，专赴宜昌市协调此事。金太阳等游轮的遭遇，让巴东县的几家旅行社也因此受到牵连，他到宜昌后，先后找到宜昌市政府、旅游局、港航局、旅游服务中心等多个相关部门和单位协调，目前暂无结果。

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渝鄂联手推旅游 ( 2009-5-19 16:29 )

今年底，随着沪渝国家高速公路重庆至湖北段高速路竣工通车，将结束渝鄂两地无高速路的历史。重庆市交委与湖北省交通厅签订了公路、航运的合作协议。在航运方面，市交委与湖北省交通厅就7条航运合作达成意见，将实现重庆、武汉、上海的集装箱运输的无缝衔接。同时以重庆、涪陵、万州、宜昌为节点，打造三峡物流中心。

建设5条高速路

沪渝国家高速公路重庆至湖北段：走向为忠县—石柱—利川—恩施，将于今年底建成通车。

沪蓉国家高速公路重庆至湖北段：重庆巫山—万州段已开工建设，拟于明年底通车。湖北宜昌—巴东火烧庵段拟于6月开工，2013年通车。

恩施—黔江高速公路：在湖北恩施接沪渝国家高速公路，于重庆黔江接包茂国家高速公路。拟于明年开工建设，2014年通车。

利川—万州高速公路：在湖北利川接沪渝国家高速公路，于苏拉口出境接重庆万州。拟于明年开工建设，2014年通车。

奉节—恩施高速公路：重庆境段长约140公里，湖北境段长约40公里（正在规划中）。

“升级”8条公路

神农架（大九湖）至巫溪（双阳）公路：连接湖北神农架、重庆大宁河等景点，湖北境内路段改建三级，重庆境内巫溪双阳至湖北神农架路段新改建三级，局部四级，均计划2012年建成。

巴东县至巫山县公路：连接湖北神农溪、重庆大宁河等景点。重庆境内路段已硬化为二级公路，湖北境内路段改建二级，计划2010年通车。

建始县至巫山县碚石码头公路：湖北境内路段已建成二、三级，重庆境内路段改建二、三级，局部四级，计划2009年建成。

恩施市至奉节县公路：连接湖北梭布垭、太阳河，重庆奉节天坑地缝、白帝城等景点，按二级路改建，计划2010年通车。

利川市至云阳县公路：湖北境内路段新改建三级，计划2011年建成，重庆境内路段改建二级，计划2009年建成。

利川市至奉节县公路：湖北境内路段改建二级，重庆境内路段改建三级公路，局部四级，均计划2010年建成。

国道318（利川市至万州）：连接湖北腾龙洞、重庆万州青龙瀑布等景点，湖北和重庆境内均已改造为二级公路。

十堰至巫溪县公路：连接湖北十八里长峡、重庆大宁河等景点，均已硬化为二级公路。

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开发长江清江环形大峡谷旅游 ( 2009-2-25 14:29 )

九三学社宜昌市委会关于开发长江清江环形大峡谷旅游的提案指出，“长江清江环形大峡谷”是指以三峡大峡谷和清江大峡谷为主线构成的闭合旅游环线，具体指从湖北省宜昌市开始逆江而上，经长江三峡到重庆市的奉节县城，再沿奉―恩公路经奉节小寨天坑、天井峡地缝、龙桥暗河、恩施(沐抚)大峡谷、利川腾龙洞、恩施市城区，然后进入清江，沿清江画廊，经水布垭高坝、武落钟离山、长阳县城返回宜昌市的循环闭合旅游环线。

提案认为，“长江清江环形大峡谷”囊括数十个著名景区，其中有八个世界第一、两个亚洲第一，四大世界级旅游文化，景观品质无与伦比，加之文化资源丰富，交通条件成熟，开发潜力巨大。但长期以来，行政分割使区域旅游资源不能有效整合，且旅游景区各自为政，导致旅游业发展受阻。提案建议，实施一体化开发“长江清江环形大峡谷”旅游区举措，通过对该环线上所有旅游景区的有效整合，构建一个旅游体系完整、旅游产品丰富、旅游功能完善、市场吸引力强大的特大型旅游风景区，实现鄂西生态文化旅游圈的旅游开发效益最大化。

三峡大学旅游规划与发展研究中心主任长期致力于长江清江环形大峡谷旅游研究，他表示，长江、清江旅游资源丰富，既有武陵风光，又有土家风情，同时还具备三峡品牌，对于旅游资源开发和整合要有“大思路”、“大眼光”，政府也要营造环境，促进资源有效整合。

三峡旅游年卡实施以来，宜昌运行情况如何？昨日召开的宜昌旅游年卡总结会传来消息，去年全市共销售16262张年卡。今年，市年卡办将增设售卡网点、简化售卡程序，并实行网上注册制。

为实现“宜昌人游宜昌”，丰富市民的休闲生活，去年4月10日起，宜昌正式发售旅游年卡。受地震、金融危机等影响，去年宜昌旅游业遭受重创，全年共销售年卡16262张，收入162.62万元，16个纳入年卡范围的3A以上景区共接待游客44917人，其中进入景区排名前五位的是三游洞（6925人）、鸣翠谷（6333人）、三峡人家（4780人）、车溪（3672人）、三峡大坝（3513人）。

“洛阳人口比宜昌多200多万，发行旅游年卡不到3年，目前已售卡30多万张，由此可以看出宜昌的潜力还很大”。市旅游年卡办主任程骁透露，今年将确保发行年卡3万张，年卡游客突破15万人次。为方便市民购卡，3月1日起，全市将启用新的售卡程序，并增设售卡网点，使网点达到70家。另外，一批新景区将纳入年卡景区范围。

针对一些市民反映的办卡程序较为复杂的问题，程骁还表示，今年起将实行年卡网上注册制，即市民在各网点买卡后，可通过电脑注册，这样能大大简化售卡程序，办卡时间将由以前的14分钟缩短为3分钟左右。

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E动网(www.edong.com)怎么老出现500 Internal Server Error ( 2009-2-14 16:32 )

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网店业务增三成，快递公司成慢递 ( 2009-2-3 11:10 )

“现在寄不了，就只有等到过年以后了。”1月21日上午，记者拨通无锡多家快递公司的电话，得到的答复几乎如出一辙。
记者准备将几页文件送到上海，致电了几家小型快递公司都表示，临近春节，业务员已经放假回家了，现在不接收快递业务。或者答复记者，今天的业务员已经不够用了，要送只能等明天。

记者再次致电顺风快递，工作人员表示，因为他们是大公司，所以人员相对充足，但是因为年底业务量很多，再加上外地的工作人员提前回家过年，所以人手还是非常紧张，要等到16点以后才能来取文件。

快递公司年关“有钱赚不了”也连带了靠网店吃饭的店主们。记者从崇安寺一家服装店了解到，这家小店还同时经营着网店，临近年底，为了清仓，店主就搞了许多促销活动，生意非常火，但一边是生意好得忙不过来，另一边却苦于没人送货。“这些货物就只能堆积在店里，就怕买主以后给了差评，影响日后的生意就不划算了。现在许多要货的人顾客我都只能索性不接单。”店主无奈地告诉记者。记者还在多家网点看到店主的帖子上写着：“送货难，除同城交易外，不再买卖”，而有的店铺索性就停止了交易。

业内人士告诉记者，其实每年年底就这样，但是近年来，网上业务逐年增加，所以积压货物的情况非常明显。许多快递公司都是用的外地员工，除非有长效的管理机制，不然是没有办法解决的。

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先验货后签收是否行得通 ( 2009-2-3 11:9 )

和网上卖家约好先验货后签收，快递公司却拒绝了，最后出了问题谁也不负责。据了解到，随着网络购物的发展，我市由快递引发的网购投诉也从无到有，且呈上升趋势。
先签后验无法维权

1月17日，汤先生在淘宝网上买了一盒化妆品，并与卖家约好先验货再签字。1月20日，快递公司送来物品，汤先生要求当场打开验货，却遭到拒绝。快递员告诉汤先生，签字之前货物还不属于他，签字后才有权打开。无奈，汤先生先签了字，打开包装却发现货品与自己订购的不是同一品牌。

汤先生找到卖家，对方却表示，当初约好先验货再签字，如今签了字就表明认可；至于货物不符，可能是快递公司发错了。快递公司则说：“运输时绝对没有出现问题。不签字先拆包装，你们不要了怎么办？”

这对矛盾相当普遍

记者在淘宝网上联系了多名卖家。资深卖家“bapanda”表示：“我们的货物运输都是包给快递公司的。一年不管货物多少，运费都是固定的。事前跟快递公司约好，货物如果发生损坏，一切由它负责赔偿。所以，一般卖家都会跟买家约定，先验货后签字。像汤先生这样签字后发现货物不符的，责任谁也说不清。”

记者联系了负责汤先生货物快递的公司。对方负责人林先生表示：“先签字后验货是我们快递行业的规矩。如果货物坏了都由快递公司赔，我们赚的还够不上赔的。”

网购投诉正在上升

记者从市消协了解到，随着网络购物的发展，由快递引发的网购投诉也从无到有，且呈上升趋势，且主要集中在物品在运输过程中发生损毁、掉包、遗失等方面。

据介绍，目前国家对快递业务没有做出明确的运输条款规定。快递市场上，没经济实力的快递公司通过其他大快递公司转递，而相关运输条件和条款都由它们自行制订，消费者在索赔、理赔上很难满意。

消协提醒消费者：到小快递公司快递商品时，最好先仔细阅读相关运输条款；货到最好先验货然后再签字，以保护自己的权益不受损害。对于易碎产品，最好上保价险；在发货时最好明确索赔和理赔的责任后再签字。

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日本雪猴泡温泉：爽 ( 2008-12-17 16:41 )

日本猴、短尾猴或者雪猴，冬天它们是这样的via：

冷啊，冷啊


看什么看，你们不冷吗

妈的，冷死了

洗洗~啊摸摸

洗洗~啊搓搓

人生啊~~

# 另一张爽爽图 via

# 以及来自科学网的另一组泡温泉图，看它们如痴如醉的表情：

爽

爽啊

嗯嗯

嗯嗯嗯

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航空机票价格的调整将对旅游业产生重大影响 ( 2008-10-3 15:47 )

国际航空运输协会发布公告称，全球航空业对未来商业信心指数信心不足，不排除以调整客运票价的方式来应对危机，广东旅游业界16日就此表示，上游的航空票价调整带来的连锁反应可能令旅游价格受到影响，游客今后出游可能要多掏钱。

广东旅游业界表示，注意到国际航空运输协会（IATA）日前发布全球航空业对第二季度以及未来商业信心指数状况。航运业界对未来的商业信心指数急剧下挫，只有一成的受访者预期未来一年的利润会上升，多达七成的人则预期会进一步下滑。燃油价格的持续走高、市场需求疲软以及航空业日益加剧的竞争，成为影响航空业商业信心指数的主要原因。

广东旅游业界人士指出，航空票价的调整将对下游的旅游业产生重大影响，尤其对于长线游产品而言，机票加燃油附加税在成本中一般占到一半以上，甚至达到七成的比例。如果航空公司大幅增加票价及燃油附加费，旅行社现有的集团采购规模未能“消化”升幅，消费者将要分担部分上涨的压力。中国内地现有“国庆假期”的较低旅游价格在春节长假中可能很难见到，美国次贷危机的“余震”，或将不可避免地“震动”到中国老百姓的荷包。

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重庆将以贷款贴息方式支持长江三峡豪华游轮建设 ( 2008-10-3 15:47 )

18日从重庆市旅游局获悉，为提高游轮企业积极性，提升“三峡游”品质，重庆市政府将以贷款贴息方式支持企业新建和改造长江三峡五星级豪华游轮。

重庆市旅游局局长王爱祖介绍，目前重庆拥有五星级豪华游轮14艘，3154张床位，分别属于东江实业有限公司、长江海外旅游重庆公司和新世纪游轮公司三家游船公司。这些游轮每年接待中外游客达25万人次，每年游轮旅游旺季，长江三峡豪华游轮常常一票难求。随着三峡旅游从单一的被动式观光向度假休闲式、会议商务式、参与体验式旅游转变，越来越多的国内外游客青睐豪华游轮这一交通工具。

为此，重庆市出台《给予贷款贴息支持新造和改造长江三峡五星级豪华游轮方案》，将五星级豪华游轮打造纳入重庆旅游大项目进行管理，明确了凡新建和改造达到五星级豪华游轮标准的企业，每艘游轮将视其舱位面积或排水量给予300万元至500万元的贴息支持。贷款贴息将直接补贴给新建和改造五星级豪华游轮的业主。

据悉，在这一政策鼓励下，重庆市有望在2010年实现拥有20艘五星级豪华游轮的目标，这些游轮将全部投入于“三峡游”和“长江、嘉陵江”两江夜景等旅游经典线路中。

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乘五星级豪华游轮畅游三峡 ( 2008-10-3 15:46 )

为积极响应国家旅游局2005年提出打造“游轮经济”的战略购想，加快建成“长江三峡国际黄金旅游带”，重庆市旅游局局长王爱祖在昨天召开新闻发布会上表示，至2012年，重庆将新建和改造20艘五星级豪华游轮，并对现有船况较差的游船进行逐步淘汰或整改。

长江三峡作为中外游客最重要的旅游目的地，享有很高的知名度和美誉度。在库区175米水位蓄水后，三峡旅游将从传统的“一线游”向“一片游”转变，同时催生的“游轮经济”也对游轮旅游提出了更高档、更舒适、更安全、更便捷等新的要求。重庆市目前现有的14艘游船已无法完全满足游轮旅游市场的新需求，长江三峡游轮经济正面临着一个非常大的发展空间。

重庆地处长江、嘉陵江两江环抱之中，目前正致力于打造“山水都市”的旅游精品，对新颖、创新的广告发布载体有着很大的需求。“LED广告船”是以船舶为载体，利用现代光电设备，建造一个船身单侧面不低于180平方米的巨大“LED”显示屏，并刊载广告行驶于城市的江河上，与“两江游”一道，成为长江嘉陵江上一道亮丽的流动风景线。

王局长谈到，首期新建和改造的五星级豪华游轮为10艘，根据每艘游船舱位面积或排水量给予300-500万元的贴息支持，并直接补贴给新建和改造五星级豪华游轮的业主，以提高游轮企业新建和改造五星级豪华游轮的积极性。

据了解，首期新建和改造的10艘五星级豪华游轮与3艘LED广告船现已开始招标。界时，中外游客将可乘坐五星级豪华游轮畅游长江三峡，旅游时间也将从四天左右的“观光游”改为八天左右的“休闲”游。对长江三峡形成世界著名内河游轮旅游目的地及对重庆打造“内陆开放高地”也将起到积极的推进作用

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